LRP Truck Puller 3 7,2 v richtig anschließen

[Waellerhannes]

Hallo!
Ich möchte in meinen Tamiya Scania R620 einen Track Puller 3 7,2 v von LRP einbauen. Der neue Motor hat vier Anschlüsse, aber ich habe nur zwei Kabel! Kann mir jemand ein einfaches Schema aufführen? Ich finde nichts im Internet und habe Sorge, dass es wieder knallt!
Danke für eure Hilfe
Hannes

 

[markusstn]

Hi ist ganz einfach auf dem Motor steht ja - und +



Da einfach die Kabel anklemmen

 

[Waellerhannes]

Hallo Markus!
Danke für Deinen Tipp. Bei mir steht nichts drauf!!!

 

[markusstn]

Kannst mal a Foto von den Anschlüssen machen

 

[K.H.H.]

Verfolge doch einfach mal die vier Anschlüsse,es sind immer zwei miteinander verbunden.Die nicht verbundenen musst Du anschließen.
Damit man in fast jeder Einbaulage an die Anschlüsse kommt hat der Konstrukteur Vier Anschlüsse plaziert.

 

[markusstn]

Hi zusammen,

messen geht ja leider nicht, mit dem Ohm Meter geht das nicht zum messen.
Aber es gibt einen einfachen Trick wie man das messen kann.
Einfach einen Akku-Schrauber an die Welle machen und langsam laufen lassen.
Nun kann man eine Spannung an den Kontakten messen,
jetzt lassen sich die richtigen Kontakte ganz einfach bestimmen

 

[Mac Gayver]

@Markus: Wieso soll man das nicht messen können? Bei den duchverbundenen Kontakten habe so gut wie keinen Widerstand. Und ansonsten die Wicklung dazwischen. Bei einem 4x10 Motor komme ich auf etwa 7 Ohm. Der Truck Motor dürfte deutlich mehr haben.

Allerdings braucht man nichts messen, man sieht sehr gut, welche Kontakte verbunden sind. Wie Karl-Heinz geschrieben hat.
Hier in Beispielbild: https://imgaz.staticbg.com/thumb/la...e8df18e3-ffa3-4c98-b2a9-e0a4c0f5de19.jpg.webp

Auf der einen Kohlenseite ist der eine Pol, auf der anderen der andere. Und falls der Motor in die falsche Richtung dreht, vertauscht man einfach die Polung.

 

[markusstn]

Hier mal die gleiche Seite, also +Seite



Und hier über die wicklung des Motors



Die Werte sind annähernd gleich (truck puller 12v Version)
Ich vermute liegt an der internen entstörung vom Motor

 

[Mac Gayver]

Da passt irgendwo der Kontakt nicht. Bei mir habe ich 0,2 Ohm wenn ich direkt auf die Kontaktbleche gehe. Mit besseren Messspitzen hätte man sicherlich einen besseren Kontakt und noch weniger Widerstand.

Die Entstörung spielt da keine Rolle, wenn man den Widerstand über die beiden Kontakte auf dem selben Blech misst.
Wenn Du beide Messklemmen zusammen hältst, dann wird der Wert ähnlich werden. Sollte aber gegen 0 gehen. Das wäre ein Zeichen, dass die Kabel keinen guten Kontakt haben ...

 

[Bastl]

Hallo Hannes,

falls Du noch einen Tipp brauchst:
gehe auf die LPR-Seite:
http://www.lrp.cc/de/produkt/truck-puller-3-72-v/
Unter Bilder findest Du ein Bild von der Motorrückseite mit den 2 Polen links und rechts mit jeweils zwei Anschlussmöglichkeiten und einem +-Zeichen direkt links neben der Motorwelle. Das sollte alles erklären.

 

[K.H.H.]

Hi zusammen,

messen geht ja leider nicht, mit dem Ohm Meter geht das nicht zum messen.
Aber es gibt einen einfachen Trick wie man das messen kann.
Einfach einen Akku-Schrauber an die Welle machen und langsam laufen lassen.
Nun kann man eine Spannung an den Kontakten messen,
jetzt lassen sich die richtigen Kontakte ganz einfach bestimmen

Noch komplizierter gehts ja wohl garnicht.

- - - Aktualisiert - - -

Auf dem Motor befindet sich eine kleine Skala,diese hat nichts mit Plus und Minus der Anschlüsse zu tun.
Sie besagen folgendes: Puller 2 Motoren bieten die Möglichkeit das Timing einzustellen.
Die GT-3 Turbo, Runner Special 2 und Buggy Special 2 Motoren haben ein festes Timing, welches nicht verstellt werden kann.
Zur Einstellung des Timings müssen die beiden Schrauben am Motorkopf gelöst werden. Dann den Motorkopf verdrehen. Die Timingangabe auf dem Gehäuse hilft dabei, das richtige Timing exakt einzustellen. Der empfohlene Bereich für das Timing liegt bei 3 bis 6.Wenn das Timing am Motor erhöht wird, muss eine kürzere Untersetzung, also ein Ritzel mit 1-2 Zähnen weniger, gewählt werden!
Bitte beachten: Höheres Timing bedeutet eine höhere Drehzahl und Leistung aber auch erhöhten Verschleiß und kürzere Fahrzeit! Empfohlen wird, immer mit der Standardeinstellung Timing 3 zu starten.

Ich hoffe das jetzt alle Unklarheiten beseitigt sind.

 

[markusstn]

Es gibt bestimmt noch einige kompliziertere Lösungen als meine.

Danke für die Erklärung mit dem Timing

 

[K.H.H.]

Es gibt bestimmt noch einige kompliziertere Lösungen als meine.

Danke für die Erklärung mit dem Timing