Keine Ahnung was das ist

[Flori]

Hat ihr ne Ahnung was das ist??? Der ist etwas lang und ich finde die Achsanordnug etwas :spinnt

Aber seht selbst

 

[peterbild]

Das ist ein Kenny mit vergrösserten Sleeper. Das Rad in der Mitte ist vermutlich das Reserverad. Zusätzlich absenkbare Räder gibts eigentlich nur bei den Bautrucks. Eigentlich, aber was heißt das schon.

Manfred

 

[Hermi]

Atg lang das Teil

 

[Charel]

Der ist doch nicht so übel. Das in der Mitte wird wohl das Reserverad sein, denn wenn es eine zweite Vorderachse wäre, wäre sie ja uch gelenkt, und das ist sie nicht.;(

 

[Flori]

Das ist nen Truck den man so schnell nicht sieht. Ich finde es aber :spint das die da sonne Großen Sleeper drauf baun und dann nur son kleinen Trailer dranhängen

 

[peterbild]

Flori,

mit mehreren Anhängern darfst und kannst du nicht überall fahren. Der wohnt in seinem Truck. Und was die Länge vom Auflieger angeht, irgendwo sind auch dort Grenzen gesetzt. Was nützt dir ein 40 Meter langer Auflieger, den du mit Ware nur halb voll hast und vor der Stadt stehen lassen musst, weil du nicht um die Kurven kommst.

Manfred

 

[Flori]

Ich finde nur das Truch Trailer größenverhältnis :spinnt

 

[Robert Schabsky]

Der Kenny hat eine Liftachse und der Trailer hat ca. 48 Fuß, er kann aber auch 52 Fuß haben. Bei den Amis gibt es seit ein paar Jahren keine Längenbegrenzung mehr, und dann kommt soetwas heraus.

 

[Hermi]

Das in der Mitte kann doch keine Liftachse sein. Selbst wenn sie gelenkt wär würde sie doch ein verdammt besch... Fahrgefühl vermitteln. Dann was soll eine Liftachse dort. Im Sleeper hab ich doch keine nennenswerte Zuladung.

 

[Thomas Hartmann]

Original geschrieben von Hermi
Das in der Mitte kann doch keine Liftachse sein. Selbst wenn sie gelenkt wär würde sie doch ein verdammt besch... Fahrgefühl vermitteln. Dann was soll eine Liftachse dort. Im Sleeper hab ich doch keine nennenswerte Zuladung.

also ich denk mal zum einen kam man dadurch den Rahmen leichter bauen , weil die Durchbiegung abgefangen wird und zum anderen gleicht die Achse das Gewicht von Sleeper aus , sprich kein Nutzlastverlust . Zudem wird die Achse wohl doch belastet aufgrund des Sattelvormaß, und solche eine Stütze im Durchlaufträger fängt einiges ab. Zudem wird sie auch nötig sein , weil es bestimmt nicht einen solchen Rahmen von der Stange gibt und dieser durch Verlängerung eines Standardrahmen entstehen muß . Die Liftachse sitzt dann meist aud Höhe der alten Vorderachse , so daß er quasi ne neue Nase bekommen hat .
solch "Mittelachsen" sind gar nicht so untypisch, man sieht sie nicht nur bei Überlangen Zugmaschinen sondern vor allen auch bei den kanadaischen 15,6 m Aufliegern , wo sie dann um gefähr (weiß jetzt nicht genau ) 3 m vor dem Haupt-Dreiachsfahrgestell des Aufliegers sitzen . bei Kurvenfahrt werden sie dann geliftet
Es gab auch mein ich mal schon mal ein Thema über solche lkws

 

[Ingo Höller]

Das könnte durchaus ein Renntransporter sein. Im Auflieger die Fahrzeuge, E-Teile und Werkstatt und in dem "Sleeper" einen Wohn-/Büroraum.

Bei den US-Trucks gibt es keine Beschränkung der Gesamtzuglänge, sondern nur eine Höchstlänge der Ladefläche. Deshalb gibt es bei Owner-/Driver-Zugmaschinen oftmals die Überlänge für die 2-Zimmer-Wohnung.