Diverse Hersteller Hilfe, Elektrikprobleme!!!

[Stefan D.]

"Fahr" doch den Truck mal in der Luft und schau auf die Uhr

Was ist das denn für ein dummer Satz?!?

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Hallo Stefan


Falsch. Der Motor ist zu stark für den Regler. Ums so größer die Zahl um so langsamer dreht der Motor und um so schwächer ist er. Alle Motoren unter 27 sind zu stark für den Regler.

Also sorry, aber ein wenig kenne ich mich nach über 20 Jahren Erfahrung mit Buggys und Flachbahner schon aus!
Der Regler hat einen Bereich von 18-36 Turns und der Motor hat 23 Turns, von daher liegt dieser Motor auch voll in dem Bereich den der Regler hat!
Das ein Motor mit geringer Turnzahl (zb. 17T) eine höhere Drehzahl aber weniger Kraft hat, das weiß ich; genauso ist es auch umgekehrt! In meinem Buggy habe ich die selbe Kombo verbaut gehabt und da wurde der Regler nicht so warm wie in meinem Truck! Der 23T Motor ist wie ein Tamiya-Baukastenmotor, nur das der von LRP/HPI eben mehr Leistung hat.

Hier die technischen Daten von dem Regler:
- Turns: 18-36
- Spannung: 7,2-8,4 V
- Regler Ausgang: 6V/ 2A max.
- Dauerstrom 30 A max.: (Kurzzeitig 100A)
- Spitzenstrom: 400A
- Innenwiederstand: 0,009 Ohm x 2
- Abmessungen: 46,1 x 40,5 x 20 mm
- Gewicht: 57 g
(Herstellerangaben!)

Und hier die vom Motor:
Der LRP - HPI Stock Challenge 23 T ist einer der besten und leistungsfähigsten Motoren seiner Klasse. Er ist ein bewährter und Top Motor.
- P-Silber Kohlen
- P-Max Federn
- Handgewickelt
- Präzisionsgewuchtet
Leistungsmerkmale des LRP - HPI Stock Challenge 23 T:
- 24.000 U/min
- 125 W
- 23x2 Turns
- Timebar
- Mitgelieferte Kabel
Diesen Motor kann man für Einsteiger als auch für Profi´s nur empfehlen. Da er sehr wartungsfreundlich ist. Die Kohlen und Federn lassen sich nur durch wenige Handgriffe wechseln. Zudem ist die P-Silber Kohle, einer der langlebigsten überhaupt und ihre Leitfähigkeit ist auch Top. (Herstellerangaben!)

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Das ist nur teilweise richtig. Der Regler ist für einen Motor mit mindestens 27 Turns ausgelegt. Je weniger Turns ein Motor hat, desto schneller dreht er. Das ist schon richtig. Die Kraft kommt dann mit der Drehzahl. Mein eingesetzter Motor hat 80 Turns, dreht langsam, hat aber bärenkräfte.Wenn also der Motor 23 Turns hat und der Regler für Motore mit 27 und mehr Turns ausgelegt ist, passen sie nicht zusammen.

Antwort ist die selbe wie oben!

 

[Stefan D.]

So, nun sind die Probleme meines Trucks Geschichte!!!
Ich habe den wohl etwas "schwachen" Motor gegen einen Drehmomentstarken Pinnacle Gold 27T Motor von GM (Graupner) ausgetauscht. Jetzt läuft der Truck ganz nach meinen Vorstellungen und der Akku hält nun auch länger!



Hier die technischen Daten des Motors:
- DMC-legaler Wettbewerbsmotor
- gleitgelagert
- Laydown-Kohlen
- 27x1 Turns
- maximaler Wirkungsgrad 78%
- Leerlaufdrehzahl 24.500 U/min
- Leistung 128W
- Stromaufnahme bei max. Wirkungsgrad 18A
- Drehmoment 200nmm
Es ist der Vorgänger vom Brilliant und wird hauptsächlich im Buggy/Truggy Bereich eingesetzt.
Er ist nicht besser als der vorher verbaute LRP/HPI Challenge 23T, aber der Truck läuft viel besser damit!

So, damit hat sich das leidige Thema nun endlich für mich erledigt und ich kann mich wieder anderen Projekten widmen!

Trotzdem Danke für Eure Tipps!

 

[ChristianKeil]

Reifen

Hallo ich habe mir auch entlich einen Carrera Structo Transpo Diesel gekauft und die Reifen sind schon sehr rissig welche Reifen hast du verbaut ? danke schonmal ;-)

 

[Stefan D.]

Hallo.

Ich habe vom Tamiya Mercedes Actros die vorderen Breitreifen (es gehen aber auch die Carson Multiton Breitreifen) hinten und die schmalen Reifen der Zwillingsbereifung von hinten auf die vorderen Felgen aufgezogen.
Die passen wunderbar auf die Carrera Structo Felgen drauf! Die Breitreifen sind zwar nicht so breit wie die alten originalen von Carrera, aber dafür streifen die auch nicht mehr an der Karo!

Hier der Link zu dem anderen Tread, wo ich meinen Transpo vorstelle: http://www.modelltruck.net/showthread.php?56268-Mein-Carrera-Structo-Transpo-Diesel-Renntruck

 

[Stefan D.]

Das Thema ist ja schon älter und mittlerweile habe ich das Problem auch lösen können.
Es lag am Fahrregler, der bei Belastung von 1A und mehr in den BEC geschalten hatte. Was bei der Anzahl der leuchtenden LED's und zusätzlicher Betätigung der Hupe beim Fahren irgendwie auch klar ist!
Das Regler-BEC kann man etweder durch einen zusätzlichen 6V BEC-Akku/Batterieblock umgehen oder eben einen Regler verbauen der über 2A BEC hat. ;(

 

[Schrauber Bodo]

Oder dem Regler ein eigenes , zusätzliches BEC verpassen .

Grüße Bodo

 

[Stefan D.]

Wie geht das?
In dem Regler ist doch eines verbaut, welches dann greift wenn eine gewisse Spannung unterschritten wird.

 

[Schrauber Bodo]

Ich habe die rote ( + ) und die schwarze ( - ) Servokabelleitung direkt an den BEC Ausgang und nicht am Empfänger angeschlossen .

Nur die Signalleitung des Reglers wird am Empfänger angeschlossen .

Hat funktioniert .

Grüße Bodo

 

[Stefan D.]

Was ist der BEC-Ausgang???
Vielleicht hast du ein Bild davon?

 

[Roadgamer]

Stimmt, Bilder sagen manchmal mehr als 1000 Worte.

 

[Schrauber Bodo]

Hallo Stefan ,

ein BEC hat einen Eingang , der wird an den Accu angeschlossen und einen Ausgang ( meist um 6 Volt herum ) an den das rote und das schwarze Kabel des Reglerenpfängerkabels angeschlossen wird .

Sollte dies auch noch unverständlich sein mache ich am Montag ne Skitze .

Komme vorher nicht dazu .

Grüße Bodo

 

[Stefan D.]

Ja Bitte, ich glaub ich steh gerade auf der "Leitung"!