Eigenbau Hanomag SS100 in 1:16

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

ein wenig ging es hier auch weiter. Die Haube stand anscheinend etwas zu lang in der Sonne, oder die Fensterscheiben in der Werkstatt haben als "Brenner" gewirkt. Jedenfalls sind die Haubenseitenteile unten etwas auseinander gegangen. Muss ich nochmals etwas warm machen und dann am Kühler verkleben.

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

schaue mal nach deinen E-Mails.

Gruß, Matthias

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

letztes Jahr hatte ich den Fehler gemacht und das Teil in der prallen Sonne stehen lassen. Dadurch hatte sich die Motorhaube verzogen. Das habe ich jetzt geändert und die Haube am Kühler mit speziellem Kleber fest geklebt. Um den Verzug wieder rückgängig zu machen, habe ich das mittlere Teil oben von innen mit einem Lötkolben etwas erwärmt und dann wieder in die richtige Form gedrückt. Über Nacht fixiert getrocknet, ist das jetzt wieder so wie es sein soll.

Dem schönen Schlepper möchte ich demnächst 2 Lorenkipper als Anhängsel beigeben, dazu habe ich in einem Jahrbuch Lastwagen was Schönes gefunden von der ehemaligen Firma Cobolt.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

nach über einem Jahr gehts hier auch mal etwas weiter. Auf der Suche nach passenden Anhängseln bin ich auf die Cobolt-Kipper gestoßen. Normale Kippanhänger wären ja jetzt etwas langweilig gewesen, weil ich die schon habe. Problem waren aber die Reifen, da die normalen einfach zu groß sind. Besonders in Zwillingsausführung wirken die auch in der Breite viel zu wuchtig. Einzelne gingen als Notlösung, aber alle Fotos der seltenen Cobolt-Kipper zeigen Zwillinge. Gefunden habe ich schließlich passende bei "Werdauer Holzspielzeug" : https://www.werdauer.de/reifen-lkw.html. Die fehlenden Felgen habe ich in 3D-Druck ausgeführt, direkt mit Bremsscheibe und Bremszylinder. Die Reifen sind 71mm im Durchmesser und 17mm breit. Datei zu den Felgen ist auch Downloadbereich hochgeladen.

Cobolt/Hamburg baute nach dem Krieg Lorenkipper für die Trümmerräumung auf Anhängerfahrgestelle. Im Gegensatz zu den Eisenbahnkippern waren die Loren nicht in Segmentscheiben gelagert, sondern in sich kreuzenden Gestängen. Zum Kippen wurde ein Riegel gezogen. Die Auskipprichtung selber wurde ganz pragmatisch so festgelegt, dass einfach auf die entsprechende Seite beim Laden eine Schaufel mehr drauf kam. Die Firma baute bis in die 1960er Jahre diese Fahrzeuggattung, teilweise auch auf schweren Kaelble oder Diamond T Fahrgestelle für den Steinbruchbetrieb.

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

schön, dass es mit dem Hanomag wieder weiter geht. Die Cobolt-Kipper sind echt interessant. Mit schwebt ja auch noch vor irgendwann zwei Anhänger für den Hanomag zu bauen.

Auch die Reifen sind ein interessanter Tipp.

Vielleicht noch ein Tipp von mir: Deine Felgen sehen etwas eckig aus. Ich kenne dein CAD-Programm nicht. In vielen Programmen kann man aber unter Optionen beim Umwandeln einstellen, wie genau das CAD-Modell in eine STL-Datei umgewandelt wird. Vielleicht geht das mit deinem Programm auch.


Viele Grüße,

Matthias

 

[NRS91]

Those trailers look interesting, cant wait to see more!

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

dieser Schnellkipper ist genial einfach. Da ich solche einfache und dadurch auch preisgünstig umsetzbare Lösungen liebe (siehe Tournaocker), habe ich mich jetzt dafür entschieden auch 2 dieser Schnellkipper zu bauen. Der Bau von 2 Anhängern steht ja seit Fertigstellung meines HanomagST100 auf meiner Wunschliste ganz weit oben, aber ich konnte mich seither für kein Modell entscheiden. Bis gestern. Den Servoausgang in der Anhängersteckdose zum Entriegeln der Mulden habe ich ja schon im Hanomag eingebaut. Ein kleines Servo im Rahmen des Muldenkippers und schon kann man die Mulde entleeren.

Von SIKU gab es diesen Anhänger in den 50ern in der V-Serie (Maßstab 1 : 60) schon mal als Modell:

https://automodelle-hoeing.de/onlin...971-fahrgestell-mulde-beige-deichsel-weg-siku

Die Abbildungen helfen auch ein wenig beim bauen.


Vielen Dank an dich für die Inspiration!

Viele Grüße,

Matthias

 

[Seilbagger]

Hallo Matthias,

die Ansichten des Siku-Modells sind Gold wert, vielen Dank für den link. Ich dachte auch an ein Servo, das einfach einen Riegel hält. Ich habe noch ein Foto eines späteren Modells (eigenartigerweise mit Einzelreifen ) aus den 60ern mit einem schweren MAN-Frontlenker und Anhänger, beide mit diesen Mulden. Schicke ich dir per mail.

Klasse Sache übrigens, wenn wieder was gleichzeitig gebaut wird.

 

[Seilbagger]

Vielleicht noch ein Tipp von mir: Deine Felgen sehen etwas eckig aus.

stimmt, ich hab das geändert. Lag an mir, weil ich beim Körper Zylinder nicht "unendlich viele Seitenteile" ausgewählt hatte. Jetzt sind sie rund, bis auf den Abstandsklotz, aber den sieht man eh nicht

 

[Winni]

Hallo Wolfgang,

warum hast du für die Radschrauben keine Sechskantköpfe gemacht, sondern zylindrische Schraubköpfe. Miuss das so sein?

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

hast du ein paar technische Daten zu dem Cobolt-Schnellkipper? Interessieren würde mich insbesondere Radstand, Länge der Mulde, Gesamtlänge und Höhe.

Viele Grüße und vielen Dank im Voraus,

Matthias

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

warum hast du für die Radschrauben keine Sechskantköpfe gemacht, sondern zylindrische Schraubköpfe. Miuss das so sein?

Hallo Winni,

der zur Verfügung stehende Drucker hat das Gebilde 6-Kant plus rund in dieser Größe nicht sehr schön gedruckt, deshalb habe ich die einfache Version genommen

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

hast du ein paar technische Daten zu dem Cobolt-Schnellkipper? Interessieren würde mich insbesondere Radstand, Länge der Mulde, Gesamtlänge und Höhe.

Viele Grüße und vielen Dank im Voraus,

Matthias

Hallo Matthias,

zu den kleinen 5cbm Mulden leider nicht, da habe ich gar nichts außer dem Ladevolumen und der Nutzlast von 8to.
Lediglich zum Vorbild des Siku-Modells habe ich eine Maßskizze, die sind aber viel zu groß (20to Nutzlast). Wenn man sich die Rahmenträger im hinteren Bereich ansieht, dann scheint der 20to Kipper das Vorbild für den V154 gewesen zu sein.



Ich werde mich da in etwa annähern, so dass es optisch passt. Ich kenne auch kein Foto, das den Kipper in guter Seitenansicht zeigt. Immerhin legen die schräg fotografierten Ansichten und die Maßskizze dar, dass die Haltescheren der großen Mulden immer auf Achsmitte lagen. Bei den kleinen 5cbm Mulden scheinen die Scheren auf Außenkante der Reifen zu sein, die Höhe schätze ich auf 2,60-2,70m.

Die Informationen stammen alle aus dem "Jahrbuch Lastwagen 2012" ISBN 978-3-86133-605-1

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

danke für die Infos. Ich werde auf jeden Fall die kleinen bauen. Da ich schon mit dem Konstruieren angefangen habe, liegen mir auch schon einige Maße aus der Kostruktion vor. Die Gesamthöhe würde bei mir dann auf das Original umgerechnet 2760mm betragen. Ich mußte beim Konstruieren mit der Mulde noch etwas nach oben gehen um den Kippwinkel von ca. 90° zu erreichen, Das deckt sich aber schon in etwa mit deiner Einschätzung. Die Volumen der Mulde habe ich aus der Oberfläche der Stirnseite mit der Länge der Mulde ermittelt. Ich bin dabei etwas über 5m³ gekommen, so dass auch dieser Wert einigermaßen zu passen scheint.
Das mit der Lage der Achsen habe ich auch so erkannt. Ich werde nachher einen eigenen Beitrag zu den Schnellkippern beginnen.

Viele Grüße,

Matthias