Johannes926
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Da der erste Cayenne-Anhänger-Versuch nichts wurde, bekommt der Cayenne jetzt einen Umbau des Bruder-Hängers an den Hacken. 
Der Anhänger gehört in die Kategorie Auflaufgebremster Zweiachser mit 3,5 Tonnen Maximalgewicht.
Der Bruder Anhänger bekam eine neue Anhängerkupplung, Heckstoßstange bzw. Unterfahrschutz aus U-Profil sowie eine Pendelachse mit reinlich Pendelweg.
Die Pritsche ist manuell kippbar, alle 3 Seitenwände aufklappbar. Vielleicht bekommt der Anhänger auch noch eine Kippspindel. Dann würde ich aber die Bordwände zu Pendelbordwänden umbauen.
Die Kupplung wurde auf eine M3-Gewindestange geschraubt, die im "Rahmen" befestigt ist. Zwischen Kupplung und Rahmen gehört die Feder der Auflaufbremse, diese habe ich mit einem Faltenbalg aus einem Kugelschreiber gemacht. Unter dem Balg sitzen mehrere Messingrohrstückchen, die dafür sorgen dass der Balg zentriert auf der Gewindestange sitzt. Durch das Einschrauben der Kupplung wird der Balg schon leicht zusammengedrückt, sodass die Messingrohre nicht sichtbar sind.
Dadurch, dass die Kugelpfanne oben offen ist, kann ich den Anhänger problemlos in das Zugmaul von Fendt und Claas hängen.
Für den Unterfahrschutz wurde ein Alu-U-Profil auf die richtige Breite zugesägt. Dann habe ich die Bruder-Stoßstange soweit abgefräst (Dremel), dass nur noch die Abstützungen bzw. Befestigungen stehen bleiben. An diese habe ich dann das Aluprofil mit vier M2-Sechskantschrauben geschraubt. Hält bombenfest!
Der erste Lackierversuch mit der Dose klappte nicht, es kam zu viel Farbe. Also musste ich alles runterschleifen. ;( Die nächste Lackierung erfolgt mit dem Pinsel, da habe ich mehr Erfolg!
Beim Rahmen ging es etwas besser, an einigen Stellen muss noch nachgepinselt werden.
Die Pendelachse ist gleich wie beim Krampe, relativ simpler Aufbau.
Da lasse ich jetzt einfach mal Bilder sprechen:
Die "Radschrauben" habe ich mit einem Filzstift schwarz gemacht.
Der Anhänger gehört in die Kategorie Auflaufgebremster Zweiachser mit 3,5 Tonnen Maximalgewicht.
Der Bruder Anhänger bekam eine neue Anhängerkupplung, Heckstoßstange bzw. Unterfahrschutz aus U-Profil sowie eine Pendelachse mit reinlich Pendelweg.
Die Pritsche ist manuell kippbar, alle 3 Seitenwände aufklappbar. Vielleicht bekommt der Anhänger auch noch eine Kippspindel. Dann würde ich aber die Bordwände zu Pendelbordwänden umbauen.
Die Kupplung wurde auf eine M3-Gewindestange geschraubt, die im "Rahmen" befestigt ist. Zwischen Kupplung und Rahmen gehört die Feder der Auflaufbremse, diese habe ich mit einem Faltenbalg aus einem Kugelschreiber gemacht. Unter dem Balg sitzen mehrere Messingrohrstückchen, die dafür sorgen dass der Balg zentriert auf der Gewindestange sitzt. Durch das Einschrauben der Kupplung wird der Balg schon leicht zusammengedrückt, sodass die Messingrohre nicht sichtbar sind.
Dadurch, dass die Kugelpfanne oben offen ist, kann ich den Anhänger problemlos in das Zugmaul von Fendt und Claas hängen.
Für den Unterfahrschutz wurde ein Alu-U-Profil auf die richtige Breite zugesägt. Dann habe ich die Bruder-Stoßstange soweit abgefräst (Dremel), dass nur noch die Abstützungen bzw. Befestigungen stehen bleiben. An diese habe ich dann das Aluprofil mit vier M2-Sechskantschrauben geschraubt. Hält bombenfest!
Der erste Lackierversuch mit der Dose klappte nicht, es kam zu viel Farbe. Also musste ich alles runterschleifen. ;( Die nächste Lackierung erfolgt mit dem Pinsel, da habe ich mehr Erfolg!
Beim Rahmen ging es etwas besser, an einigen Stellen muss noch nachgepinselt werden.
Die Pendelachse ist gleich wie beim Krampe, relativ simpler Aufbau.
Da lasse ich jetzt einfach mal Bilder sprechen:
Die "Radschrauben" habe ich mit einem Filzstift schwarz gemacht.
Dann würde noch mehr Böschungswinkel verloren gehen, was auf höheren Bodenwelle ein *Schrabb* verursachen würde. ;(
